Lokacja Fordonu związana była z przeprawą przez Wisłę i podatkiem pobieranym za przejście brodu zwanym fordanem. Przeprawa pod Fordonem była świadkiem przemarszu wojsk od czasów wojen z zakonem krzyżackim, po okres napoleoński. Od XVI wieku działała komora celna. W 1783 r. wzniesiono nowy obiekt magazynowy, będący dziś częścią zakładu karnego. Do końca XIX w. działała przeprawa promowa. Wraz z budową mostu powstał niewielki port. W 1885 r. zbudowano połączenie kolejowe z Bydgoszczą. W kwietniu 1891 r. rozpoczęto budowę przeprawy kolejowo-drogowej. Powstał most złożony z 18 przęseł, pięciu rzecznych o konstrukcji kratownicowej z łukowym dźwigarem górnym i trzynastu lądowych, z płaskim dźwigarem górnym. Łączna długość mostu wyniosła 1306 m. Na przyczółkach po obu stronach rzeki wzniesiono wieże obronne wyposażone w stalowe wrota. Ostateczna długość mostu, wliczając wieże, wzrosła do 1325 m, co czyniło go najdłuższym w ówczesnych Niemczech. 2 września 1939 r., zaminowany przez wojsko polskie, uległ zniszczeniu podczas nalotu Luftwaffe. Do rzeki runęły cztery przęsła rzeczne. Niemieccy saperzy przerzucili most pontonowy o nośności 18 t. na wysokości portu. Przeprawę odbudowano w czerwcu 1941 r. Most został wysadzony przez wojska niemieckie w styczniu 1945 r. Piąte przęsło rzeczne pozostało nienaruszone. W 1946 r. samoistnie spadło do Wisły, blokując rzekę. Na początku lat 50. podjęto decyzję o rozbiórce. Trzynaście przęseł lądowych rozebrano. Powstało z nich 6 mostów, złożonych od jednego do trzech przęseł w Czarnkowie nad Notecią, Brzegu nad Odrą, Jarosławiu nad Sanem, Zosinie i Dorohusku nad Bugiem i Ploskach nad Narwią. Przez dziesięć lat w Fordonie działała przeprawa promowa.

Budowę nowego mostu rozpoczęto w 1953 r. 22 lipca 1956 r. nową przeprawę oddano do użytku. Składa się z pięciu przęseł rzecznych i ośmiu lądowych. Most jest krótszy od poprzednika o 320 m. W latach 1991–1992 wykonano remont, wymieniając m.in. płytę pomostu. Ruch kołowy skierowano na przeprawę saperską zmontowaną przy ul. Nad Wisłą. 16 maja 2008 r. nadano mostowi pod Fordonem imię Rudolfa Modrzejewskiego. Dziś most nie spełnia wymogów współczesnego ruchu kołowego. Konieczna jest druga przeprawa.