Odcinek ul. Pijarów od Nakielskiej do szkoły o długości około 112 metrów  otrzyma nawierzchnię bitumiczną. Przy tej części drogi dobudowane zostaną też chodniki. Na wysokości szkoły funkcjonować ma też parking. Na odcinku o długości około 520 metrów biegnącym na skarpie w kierunku granicy miasta, ulica będzie miała charakter pieszojezdni ze zjazdami i dojściami na teren posesji. Na nawierzchni zostanie zastosowana kostka betonowa. W zakres zadania wchodzą też  budowa oświetlenia, przebudowa linii napowietrznych, budowa kanalizacji deszczowej, przebudowa sieci teletechnicznej oraz przebudowa gazociągu.

Podstawowe prace budowlane rozpoczną się w poniedziałek (23 lipca). Wprowadzona zostanie  wówczas tymczasowa organizacja ruchu, która zakłada zamknięcie ulicy Pijarów od strony ulicy Nakielskiej. Dojazd z Alei Ofiar Hitleryzmu do ulicy Nakielskiej zostanie poprowadzony objazdem przez ulice Wiśniową, Maciaszka i Pagórek. W pierwszym etapie prowadzone będą roboty rozbiórkowe, wycinka drzew i krzewów, a następnie usuwanie kolizji.

Inwestycja realizowana jest w trybie „zaprojektuj i wybuduj”. Wcześniej wykonawca opracował kompletną dokumentację projektową. Finisz  robót budowlanych i odbiory planowane są  na przełomie października i listopada. Nowa ulica będzie objęta długą, 8-letnią gwarancją. Inwestycja pochłonie 2,5 mln zł.

Ulica Pijarów jest modernizowana  w oparciu o wieloletni program przebudowy ulic o nawierzchni gruntowej. Co roku na ten cel rezerwowana jest kwota 17 mln zł. Najwięcej ulic do przebudowy wytypowano właśnie  na Miedzyniu ( Pijarów, Botaniczną, Siewną, Osada, Leszczyna i Jeżynową). Dodatkowo miasto prowadzi też od tego roku  pilotażowy program utwardzania ulic bez twardej nawierzchni płytami ażurowymi.   Na Miedzyniu taką nawierzchnię zlecono do wykonania na ulicach Ornej i Liściastej.

Obiektywne kryteria

Przeprowadzenie w latach 2011-15 pakietu remontu głównych ciągów komunikacyjnych w Bydgoszczy (około 100 odcinków ulic) pozwoliło w ubiegłym roku na przyjęcie  program przebudowy ulic z nawierzchnią gruntową. Jest on realizowany w oparciu o cykliczną, przeprowadzaną co 3-lata, analizę, która wskaże priorytety inwestycyjne (ranking ulic) na podstawie sześciu kryteriów wyboru:
•         Rok nadania nazwy ulicy
•         Liczba mieszkańców
•         Zagrożenie powodziowe wywołane przez opady atmosferyczne
•         Ważność ulicy lokalnej w układzie transportowym miasta
•         Wskaźnik długości dróg gruntowych do sumy długości dróg na osiedlu
•         Funkcjonowanie obiektów użyteczności publicznej (np. szkoły, przychodnie)