Jest to pierwszy etap inwestycji, która zakłada budowę alternatywnego tramwajowego połączenia Ronda Kujawskiego z Rondem Grunwaldzkim. Prace skupiają się na przebudowie jezdni północnej ulicy L. Solskiego (po stronie stacji benzynowej) oraz budowie pętli autobusowo-tramwajowej na wysokości ulicy Bielickiej. Kontynuowana jest przebudowa infrastruktury podziemnej, rozbiórki jezdni i budynków kolidujących z inwestycją.

We wtorek (6 października) zostaną wprowadzone kolejne zmiany w organizacji ruchu. Na wysokości skrzyżowania z ulicami M. Konopnicką oraz Ugory powstanie małe rondo. Ułatwi ono włączanie się do ruchu pojazdom z podporządkowanej dotychczas drogi.

Nadal obowiązują wcześniej wprowadzone zmiany:

• ruch kołowy przekierowany jest na jezdnię południową za pomocą przeplotki na wysokości ul. Solskiego 5 (po stronie marketu),
• zamknięte pozostają wjazdy z ul. L. Solskiego w ul. Ugory, T. Lenartowicza i Konopną, dojazd jest możliwy sąsiednimi ulicami,
• na skrzyżowaniu z ul. Bielicką funkcjonuje tymczasowe rondo,
• linia numer 61 od przystanku Rondo Kujawskie P+R kierowana jest ulicami L. Solskiego, Bielicką, S. Leszczyńskiego, Żuławy, a od przystanku Stroma/Kossaka wraca na stałą trasę przebiegu.
• przystanek Solskiego/Ugory w kierunku Błonia funkcjonuje na jezdni południowej,
• ruch pieszy odbywa się po istniejących chodnikach lub tymczasowych ciągach pieszo/rowerowych.

Zielone torowisko, kieszeniowe parki i rowerowe drogi

Budowa nowej linii tramwajowej na Szwederowo to oprócz gruntownej modernizacji torowiska wzdłuż ul. Toruńskiej największa inwestycja związana z rozwojem komunikacji publicznej w Bydgoszczy. Jej wartość wynosi ponad 100 mln złotych. Jest to pierwszy etap inwestycji, która polega na budowie alternatywnego połączenia Ronda Kujawskiego z Rondem Grunwaldzkim. Częścią tego zadania jest również przebudowa ulic, budowa pętli autobusowo-tramwajowej, rowerowych dróg, chodników, a także parków kieszeniowych. Nowością będzie m.in. zielone torowisko. Przestrzeń pomiędzy szynami zajmie odporny na trudne warunki rozchodnik. W ramach zadania przewidziano zastosowanie tzw. „zielonych wiat przystankowych” dostosowanych wizualnie oraz funkcjonalnie do infrastruktury przystankowej w Bydgoszczy, z dodatkowymi elementami w postaci konstrukcji wsporczej dla roślin pnących oraz dachu dostosowanego do obsadzenia sukulentami. Przestrzeń pomiędzy torowiskiem i jezdnią zamiast standardowych trawników zabezpieczymy pod kwietne łąki.

Zadanie jest realizowane przy wykorzystaniu zdobytego przez Miasto dofinansowania z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko, w kwocie ponad 63,5 mln zł. Projekt poddaliśmy konsultacjom społecznym.  Wykonawcą zostało konsorcjum firm Mirbud oraz Kobylarnia. Planowo wszystkie prace powinny skończyć się w drugiej połowie 2028 roku.

Inwestycja w liczbach:

• Wartość kontraktu: 107,2 mln zł
• Dofinansowanie europejskie FENIKS – 63,58 mln zł
• Gwarancja na roboty budowlane – 8 lat
• Gwarancja na roboty dotyczące zieleni - 5 lat
• Długość pojedynczego toru – 3,64 km
• Liczba drzew do zasadzenia – 208
• Liczba krzewów – ponad 4 tysiące
• Nowe łąki kwietne - 3210 m2