Kamienica został wzniesiona około 1906 roku na planie prostokąta. Budowę zlecił ówczesny właściciel Johann Schliep, który zamieszkał później w budynku. Kamienicę wyróżniają 4 kondygnacje, co początkowo sprawiało, że był to jeden z wyższych budynków w okolicy. Charakterystycznym elementem kamienicy są zaokrąglone otwory okienne oraz elewacja wykorzystująca licowaną cegłę.

Elegancki nadają liczne  płaskorzeźby. Motyw girland zdobi przejazd bramny. Wejście w osi kamienicy wyraźnie utrzymane jest w secesyjnej stylistce z głową kobiety, z geometrycznymi wzorami i oryginalną metaloplastyką. Na wyższych kondygnacjach znajdują się zdobione kartusze, nadproża oraz pionowe bruzdy.

Na zaokrąglonym szczycie w okrągłej płycinie widnieje data budowy. Podziały elewacji akcentują gzymsy i lizeny (zdobione pionowe pasy). Gabaryty i bogactwo detali sprawia, że to jedna z najciekawszych kamienic na Wilczaku.

W ostatnich latach wzdłuż Nakielskiej  odnowionych zostało wiele innych historycznych budynków. Modernizacje i konserwatorskie remonty będą kontynuowane. Przy ul. Nakielskiej trwa między innymi zmiana funkcji dawnego terenu przemysłowego po dawnej fabryce obrabiarek. Teren wypełniają budynki mieszkalne. W kolejnych etapach projektu uwzględniono rewitalizację zabytkowych zabudowań u zbiegu ulicy Nakielskiej i Stawowej. Kilka kolejnych kamienic  zostanie przyłączonych do miejskiej sieci ciepłowniczej.

Estetyczna Bydgoszcz

W ostatnich latach w celu rewitalizacji aktywne działania prowadzi również miasto. Są to nie tylko dotacje konserwatorskie, ale także nakazy remontów, zwolnienia z opłat za zajęcie pasa drogowego pod kawiarnie, konkursy, przebudowy ulic, chodników i mostów. Przy prezydencie działa też Rada ds. Estetyki, która opiniuje kluczowe projekty i proponuje szereg rozwiązań. Działania i skuteczne interwencje podejmuje również plastyk miasta. Rewitalizację ułatwiają miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego. Wspólnie z mieszkańcami wybraliśmy też wariant docelowej  przebudowy ulicy. Zakłada on między innymi zachowanie wszystkich istniejących pierzei oraz stworzenie tram-buspasów z przystankami wiedeńskimi.